Kraftstoffabschaltventil Yanmar 2-Zylinder Diesel (2TNE68)

! ! ! Wichtiger Hinweis ! ! !
Bevor Sie dieses Abschaltventil für Ihr 45 Km/h Leicht-KFZ ( Moped-Auto) neu bestellen und dann feststellen, das es "auch" nicht funktioniert, sollten Sie zunächst den Stromanschluß mit einer Prüflampe oder einem Voltmeter testen.
Dieses elektromagnetsche Abschaltventiel arbeitet folgendermaßen:
Durch einschalten der "Zündung" passiert erst mal nichts. Erst durch betätigen des Anlassers zieht der Magnet an, fällt aber nicht wieder ab, sodass der Motor "läuft". Erst wenn die Zündung ausgeschaltet wird, fällt auch das Magnetventil ab und der Motor wird abgeschaltet.
Wenn Sie eine Prüflampe verwenden, testen Sie diese zunächst an der Fahrzeugbatterie und merken Sie sich, wie hell sie leuchtet.
Auf dem schwarzen Kalbel muss Masse zu messen sein. (Prüflampe in dem Fall mit der Klemme an Battrie + und mit der Spitze am schwarzen Kabel messen die Lampe sollte genau so hell leuchten wie an der Battrie. Wenn nicht = Massefehler)
Auf dem roten Kabel sollte Klemme 15 also 12 V* bei eingschalteter Zündung zu messen sein.
Auf dem weiße Kabel sollte Klemme 50, also 12 V** bei gedrehten Zündschlüssel zum Betätigen des Anlassers zu messen sein.
Es passiert leider häufig, dass Klemmer 15 und 50 vertauscht werden bzw. unwissend umgepolt werden und das Magnetventil brennt auf Grund von Überlastung durch.
Sinn und Zweck ist es, den Stromverbrauch gering zu halten, da der Haltestrom wesentlich geringer ist als der Aktivierungsstrom.
Auch muss gewährleistet sein, dass das Magnetventil nicht abfällt, wenn der Anlasser während des Startvorgangs die Batteriespannung abfallen läßt. (Daher die starke Aktivierungsspule)
Ein Fehlanschuß führt auch zum Wegfall der Gewährleistung und ist leicht zu analysieren.

* 12V = Prüflampe ist so hell, wie an der Batterie    ** kann dunkler leuchten während der Anlasser arbeitet